发布时刻:2012年01月22日 03:24进入复兴论坛来历：南京龙虎网-南京日报手机看视频
新年将至，民航逐步迎来节前客流最高峰。昨日清晨，记者走进禄口机场，看机务人员如何为飞机“体检”，保证起飞前每一个细节都安全无忧。
清晨0：10，细雨，北风，温度0℃。记者经过安检后，来到禄口机场52号停机位。广州到南京的东航江苏公司MU2858航班，行将在此下降。
停机坪前，作业车、查看东西等都已到位。担任为该机作全面查看的东航机务、整机放行员卢水兵及他的伙伴小杭，已提前来到停机坪。准备就绪后，两人把手电筒夹在腋下，搓着手，等候飞机下降。
0：25，飞机按时下降。小杭手持发光指挥棒，站在停机位正前方，小卢则站在一侧，两人神态专心地目视着远方的飞机。跟着尖锐的发动机轰鸣声渐近，这架注册号为B―2363的空客A320―200在他们的引导下，精确地停在机坪上。
把“轮挡”卡在轮下，“反光椎”围着飞机外围放好后，卢水兵利索地拨开机头下的一块盖板，将耳麦的插头插在飞机上，开端与机长交流。完毕，他和记者说，“方才主要是向机长了解飞翔进程中有没什么特殊情况，机长的答复是正常。稍后，我还要查看飞机上的‘飞机技能记载本’和‘客舱记载本’，上面记载着飞翔进程中的概况。”
放下听筒，卢水兵凭借手电筒的亮光，从机头部位开端查看。他说，查看机身，主要是看飞机表面是否有被鸟等外物碰击的凹坑、划痕以及飞机油液体系是否有渗漏等现象。这些查看，并不是简略看看完事，而是要对照相关标准，将飞机的每个部位都细分红若干区域，再对每个区域的部件进行逐一查看，并作具体记载、签名，可谓责任重大。
查看进行到发动机部位，两名小伙子蹲在地下，猫着腰，一手撑在湿润阴冷的地上，另一只手则伸向离地约30厘米的发动机整流罩底部，将锁扣翻开后，吃力地将整流罩抬起并固定。卢水兵开端用手电筒对里边进行扫描，查看散布得错落有致的管线。
发动机内部查看完毕，记者看到发动机尾部有块黑亮区域，一旁的卢水兵提示说：“别碰这儿，当心烫坏！”本来，那是发动机喷气留下的痕迹。
“发动机是飞机最热的部位。现在是冬季，又是航后查看，感觉还好。如果是夏天查看，站在高达四五十度的地上上，再加上发动机的热气，咱们的衣裳基本是湿了又干，干了又湿。”小卢笑着说。
1：40，舱外查看完毕，两人经过作业车登上了飞机，开端舱内查看。在外面冻了1个多小时后，来到舱内，让人备感温暖。
驾驭舱内，上下都布满了各种按键和旋钮，卢水兵坐在机长的座位上，对飞机的各个体系逐一查看，并经过舱内的打印机，打出自检陈述，细心核对。
卢水兵说，舱内查看包含驾驭舱和客舱查看，从安全应急设备，到每个座位的小桌板、阅览灯，都要逐一查看，绝不能有任何遗失。一向忙到2：30，舱内查看才告完毕。